TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规 则——曳引与强制驱动电梯》第2.11项要求：“使用周 期达到2年的电梯，或者限速器动作出现异常、限速器 各调节部位封记损坏的电梯，应当由经许可的电梯检验 机构或者电梯生产单位对限速器进行动作速度校验，并 且由该单位出具校验报告。” 1电梯限速器校验的实现途径在实际检验工作中，检验机构或生产单位对限速器 进行校验主要有以下两种方式。 (1) 在限速器测试仪上校验。在限速器测试仪上校验 需要限速器未安装在现场。而定期检验电梯时，如果采 用此种方式必须拆装限速器，成本较高，费工费时。电 梯在此期间只能停用，给用户带来不便。因此，这种方 式校验限速器一般都是电梯未出厂时使用。 (2) 现场校验。现场校验不需要移动限速器安装位置， 借助无极调速电钻带动限速器转动，利用转速表测量动 作速度，从而简单快捷地校验限速器。这种方式能降低 成本，方便用户。目前定期检验电梯时一般都是采用现 场校验。但是让电梯限速器钢丝绳以最省力、最高效安 全的方法脱离绳槽，是现场检验要解决的问题。 2常用的电梯限速器钢丝绳的脱绳方法 2.1限速器现场拆卸把底坑张紧轮卸下或垫高，将活动端限速器钢丝绳 用绳卡或其它装置可靠地固定在轿顶护拦上，之后拆绳 头，从限速器上卸下钢丝绳，在现场对限速器进行校验。此方法效率低、耗时耗力、危险性较大，操作人员 蒋裕文，深圳市特种设备安全检验研究院易发生事故。这种方法一般用于无机房电梯限速器的校验。 2.2在底坑垫高张紧轮，进行限速器钢丝绳提拉在底坑垫高张紧轮，进行限速器钢丝绳提拉，此方 法需要的人手多，操作不便，效率也较低，一般很少使用。 2.3在机房用大力钳夹住限速器钢丝绳轿厢空载，先将轿厢停在上端站以下1 ~ 2m，在 机房地板上用大力钳夹住限速器与底坑张紧轮连接端的 钢丝绳，电梯以检修速度上行400mm左右，限速器钢 丝绳将自动松弛，停止电梯运行，断开主电源及备用电 源开关，使钢丝绳脱离限速器轮。对于机械操纵轿厢上 行超速保护装置减速元件的限速器，还应解除限速器与 减速元件的机械联动。一般情况下，这种方法校验人员只需要在电梯机房 即可完成限速器校验工作，需要配合的人少（通常两人 就够），而且不费力，从限速器上取下钢丝绳的时间较短， 因此是目前应用较多的方法。但是该方法由于使用的夹 持工具是市场上购买的通用的大力钳，尽管这种大力钳 具有夹紧力大、自锁紧功能等特点，但用其来夹紧限速 器钢丝绳，却有以下缺点。 (1)这种大力钳钳刀口方向是设计防止所夹物体转动 的，钳刀口内设计了防止物体转动的齿状结构。而用其 来夹紧限速器钢丝绳，是防止限速器钢丝绳沿钢丝绳产 生滑动，大力钳钳口与钢丝绳接触面积小及钳刀口内齿 状结构，容易夹伤钢丝绳。 (2)目前，最常用的限速器钢丝绳的直径是8mm, 少量钢丝绳的直径是6mm，而常见的大力钳最小钳刀口 的尺寸均大于上述尺寸。因此，实际夹紧钢丝绳时要用 布或其它软性物料垫住，操作麻烦且不可靠。 (3)由于市场上销售的大力钳不是专用工具，在夹紧 钢丝绳时，因大力钳钳口中心与其前端的距离较小，通 常小于钢丝绳通向井道的绳孔的半径，因此，当大力钳 夹紧钢丝绳时，在钢丝绳向下拉力的作用下，大力钳会 翘起（如图1所示），严重影响其夹紧可靠性。为消除此 现象，通常需要一个人踩住大力钳的一端，以保持其水 平状态。 3大力钳的改进鉴于上述原因，笔者对该大力钳进行了改进，以让 其满足夹紧限速器钢丝绳的需要。通过了解发现，现有市面上销售的大力钳通常选用 的材料是优质A3钢，其焊接性能较好，因此，针对本 文第2.3节中第（1)、（2)点提到的问题，笔者取用内径 为12mm、厚度为2.5mm的膨胀螺栓套的部分材料（图 2中的1)作为弧形夹紧装置焊接在大力钳钳刀口上。 焊接时夹住8mm直径的螺栓进行焊接，以保证其制作 精度。针对该大力钳钳口中心与其前端的距离较小的情 况，笔者在大力钳定臂（图2中的3)前端焊接一段长为 实践证明：用该大力钳夹紧两种常见的不同型号规 格、均为对夹紧力要求较大的31层站电梯的限速器钢50mm、直径为8mm的螺栓（图2中的2)，以保证夹持 钢丝绳时，大力钳处于水平稳定状态。 丝绳，可方便、可靠地将其夹紧，从而取下钢丝绳（如 图3所示）。 4大力钳的改进制作及其夹紧限速器钢丝绳 的特点新型大力钳的改进制作简单，工艺性好，成本较低, 改进材料容易获取。改进后的大力钳夹紧可靠且容易操 作，结构尺寸小，便于携带。_